长期以来印度对美国军工产品一直趋之若鹜，最近十几年来印度一直扩大对美国武器的进口。

　　据印度媒体《印度防务》的最新消息，一项旨在为印度陆军采购美制“斯特赖克”装甲车的计划如今前景堪忧——在印度陆军最近的试验中，“斯特赖克”装甲车未能满足一项关键的作战需求。

　　印度国防秘书拉杰什·库马尔·辛格已正式确认，在印度测试的“斯特赖克”装甲车缺乏印度陆军所需的两栖作战能力。基于这一变化，印度陆军正把新一代轮式装甲车方案转向印度国产的WhAP（“游隼”）。

　　“斯特赖克”是由美国通用动力地面系统公司生产的八轮装甲车辆家族，今年早些时候在印度接受评估。这些试验原是印度-美国防务技术与贸易倡议（DTTI）框架下一项潜在联合生产协议的一部分，美国原希望将这款装甲车能卖给印度，并愿意和印度联合生产该型装甲车。

　　此次在印度的测试覆盖了从沙漠到高原的多样地形，以评估其性能表现。尽管“斯特赖克”曾广泛用于伊拉克和阿富汗等地的美军作战中，但印度方面表示，通过对其试验揭示了一个重大缺陷，即两栖能力不佳。根据印度陆军对新型装甲车提出的招标需求显示：印度新一代轮式装甲车必须具备两栖能力。

　　两栖能力对于印度边境河流密布地区和积水地带（特别是与我们接壤的实际控制线地区以及印度东北部地区）的作战行动而言，至关重要。国防秘书辛格确认，测试中的“斯特赖克”车辆不具备这一能力，因此无法满足印度陆军的当前需求。

　　不过通用动力为了保住这笔仅次于美军订单规模的“世纪大单”，已经向印度方面提出可以在未来的联合军演中展示一款拥有两栖功能的轮式装甲车。

　　印度陆军目前主要装备前苏联时期的BRDM-2装甲车，急需一款现代化、模块化的8×8装甲车辆。能够安全运输士兵、装备反坦克导弹等先进武器，并在各类复杂地形中有效作战，具备涉水能力是不可妥协的关键性能。

　　印度媒体称，虽然此次测试的“斯特赖克”平台在实战中表现优异，拥有先进的电子设备和强大的装甲防护，但其未配备标准两栖功能，成为致命短板。

　　据《印度防务》的说法，印度国产方案，来自印度国防研究与发展组织（DRDO）与塔塔先进系统公司合作的印度国产“游隼”8×8两栖装甲车被认为是最有可能取代“斯特赖克”的候选型号。

　　相较军迷朋友耳熟能详的“斯特赖克”，印度所谓国产的“游隼”可能并不为外界所知。这款装甲车的第一代的确由塔塔和DRDO于2017年联合研发完成，是专门为两栖涉水作战设计的陆军轮式装甲车。

　　印度陆军2019年采购了不到200辆，印度陆军对其评价中规中矩，因此没有大规模采购，直到2024年因边界危机又紧急采购了105辆。此外摩洛哥皇家陆军此前采购过150辆，据称其在沙漠地形的表现还不错。

　　目前正在测试的是DRDO和马恒达国防系统合作的第二代产品——也是和“斯特赖克”竞争的那款，并非是DRDO和塔塔合作的第一代。第二代于2024年年初开始进行测试，尚未完成研发工作。

　　当然，说是印度“国产”，但无论第一代还是第二代都采用了大量国外零部件和技术。例如动力方面采用美国康明斯公司的发动机，武器系统根据配置不同选择也不同。

　　包括前苏联/俄罗斯的BMP-2装甲车炮塔、以色列埃尔比特的UT30MK2无人炮塔、美国诺斯罗普·格鲁曼的Mk44 Bushmaster II机关炮、美国雷神公司的标枪反坦克导弹、挪威康斯伯格的遥控武器站和榴弹系统，以及法国提供的热成像、以色列提供的电子技术支持等。

　　按照原计划，“斯特赖克”采购合同总额逾10亿美元，合同包含技术转让与在印度本土制造的条款（价格不包括印度自产版本），以符合政府“印度制造”政策，印度工业巨头拉森与图布罗（L\&T）、马恒达国防系统等被视为和美国通用动力潜在的合作伙伴。

　　而除了“技术”问题以外，外界还认为印度放弃“斯特赖克”的很大原因是美印两国未能就F-35A战斗机采购一事达成协议。

　　据传印度方面希望通过采购包括“斯特赖克”装甲车在内的其它美国武器，换取美国在出售F-35问题上的让步——不是美国不愿意对印度出售这款第五代战机，而是美国希望能顺便捆绑出售其它武器，以及更换印度现有的俄罗斯S-400防空系统等部分俄制武器。

　　但是美制武器过高的价格（例如最近印度希望增购6架P-8I反潜巡逻机，美方报价比此前报价提高了50%），以及对印俄关系的负面影响，导致双方的F-35战机谈判几乎陷入停滞。

　　所以“斯特赖克”极有可能是双方更大宗武器协议的筹码之一，并且相比“久经战场”考验的“斯特赖克”，印度皮薄大馅的“游隼”装甲车是否能适应未来战场环境，也十分令人怀疑。